ଗୁଆଙ୍ଗସି ଡେଲି ଏକ୍ସକ୍ଲୁସିଭ୍: ଲିଉଝୋର ଏହି ଟ୍ରକ୍ କିପରି ଜାତୀୟ ବଜାର ସେୟାର ରାଙ୍କିଂରେ ଶୀର୍ଷରେ ପହଞ୍ଚିଲା

ସମ୍ପ୍ରତି, ନୂତନ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଧୀରେ ଧୀରେ ବୁଦ୍ଧିମାନ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନବାହାନ ନିର୍ମାଣ କର୍ମଶାଳାରୁ ବାହାରକୁ ବାହାରିଗଲା ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ଲିୟୁଜୋ ମୋଟର କୋ, ଲିମିଟେଡ୍ (DFLZM)। ବସନ୍ତ ସୂର୍ଯ୍ୟ ସେମାନଙ୍କ ଲାଲ ଶରୀର ଉପରେ ଝଲସୁଥିଲା, ଯାହା ଆଖି ଆକର୍ଷଣୀୟ "ଚେଙ୍ଗଲଙ୍ଗ" ଲୋଗୋକୁ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଭାବରେ ଚମକଦାର କରିଥିଲା ​​। କ୍ୟୁ ଲି, ଉତ୍ପାଦ ପରିଚାଳକ ହାଲୁକା ଟ୍ରକ୍DFLZM ର s & ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ଉତ୍ପାଦ, ତାଙ୍କ ସ୍ୱରରେ ଗର୍ବର ସହିତ ଟ୍ରକ୍ ବଡିକୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ କଲେ: "ଆପଣ ଯାହା ଦେଖୁଛନ୍ତି ତାହା କେବଳ ଏକ ନୂତନ ଟ୍ରକ୍ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏକ 'ସମ୍ପତ୍ତି-ନିର୍ମାଣ ଯାନ' ଯାହା ଜାତୀୟ ଶକ୍ତି ରଣନୀତିରେ ମୂଳ, ଯାହା ଲୋକମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ଆୟ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ସଶକ୍ତ କରେ!"

DFLZM ଇନ୍ଧନ, ଗ୍ୟାସ ଏବଂ ବିଶୁଦ୍ଧ ବିଦ୍ୟୁତ ଶକ୍ତି ସହିତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଶକ୍ତିକୁ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଅଂଶ ଭାବରେ ବିସ୍ତାର କରିଛି। ଏହା 2022 ମସିହା ସୁଦ୍ଧା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର R&D ସମାପ୍ତ କରିଛି, ବିପୁଳ ବ୍ୟବହାରିକ କାର୍ଯ୍ୟ ତଥ୍ୟ ସଂଗ୍ରହ କରିଛି, ଏବଂ ହାଲୁକା-ଡ୍ୟୁଟି, ମଧ୍ୟମ-ଡ୍ୟୁଟି ଏବଂ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ସମେତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ପରିସ୍ଥିତି-ଆଧାରିତ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ଅନୁଭବ କରିଛି। କୌତୁହଳର ସହିତ, ରିପୋର୍ଟରମାନେ DFLZM ର ବୁଦ୍ଧିମାନ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନ ଫାଇନାଲ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥିଲେ, ଏହା ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ ଯେ କିପରି ଲିଉଝୋଉରେ ଏହି ଅଗ୍ରଣୀ ଅଟୋ ଉଦ୍ୟୋଗ, ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନ କ୍ଷେତ୍ରରେ 70 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ଗଭୀର ଭାବରେ ନିୟୋଜିତ ହୋଇ, ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ନବସୃଜନ ସହିତ ଶିଳ୍ପ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରେ ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହାର ବଜାର ଖ୍ୟାତି ସହିତ ସମ୍ପତ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଦୃଢ଼ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣ କରେ।

"ଏହି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ସାଧାରଣ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ର ସମାନ ଦୃଶ୍ୟ ଦେଖି ଭ୍ରମିତ ହୁଅନ୍ତୁ ନାହିଁ। ଭିତରେ ଥିବା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ନବସୃଜନ ହେଉଛି 'ପ୍ରକୃତ ବିଶେଷଜ୍ଞତା'," DFLZM R&D ପ୍ରତିଷ୍ଠାନର ଜଣେ ଇଞ୍ଜିନିୟର ପିଙ୍ଗ ୟାନ୍ କହିଲେ, ଯେତେବେଳେ ସେ ବସି ପଡ଼ି ସୁନ୍ଦର ଭାବରେ ସଜାଯାଇଥିବା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକୁ ଟ୍ୟାପ୍ କଲେ।

ହୁଡ୍ ଖୋଲିବା ପରେ, ସୁନ୍ଦର ଭାବରେ ସଜାଯାଇଥିବା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଥିଲା। "ଆମେ କରୁଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ନୂତନତ୍ୱ 'କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ କର, ଅଧିକ ରୋଜଗାର କର' ଲକ୍ଷ୍ୟ ଉପରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ," ପିଙ୍ଗ୍ ୟାନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଷ୍ଟାକ୍ ଟ୍ୟାପ୍ କରିବା ସମୟରେ ପରିଚୟ ଦେଇଥିଲେ। ଏହି ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍‌ର ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ 200kW ରୁ 300kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଯାହାର ରେଟିଂ ପାୱାର 300kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ - ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଶିଳ୍ପ ସ୍ତରର ଦୁଇଗୁଣ।

"ଫୁଏଲ ସେଲ୍ ଷ୍ଟାକର ସେବା ଜୀବନ 30,000 ଘଣ୍ଟା ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ଯାହା 1.2 ନିୟୁତ କିଲୋମିଟରର ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସର ସହିତ ସମାନ, ଯାହା ଶିଳ୍ପ ହାରାହାରି ଅପେକ୍ଷା 50% ଅଧିକ। ଏହା ଟ୍ରକ୍ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ମୋଟ ଜୀବନଚକ୍ର ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ହ୍ରାସ କରେ," ପିଙ୍ଗ ୟାନ୍ ଉତ୍ସାହିତ ହୋଇ କହିଥିଲେ।

ଏହି ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ଅତ୍ୟନ୍ତ ପରିବେଶରେ ଉନ୍ନତ କରାଯାଇଥିଲା। "ଗତ ଶୀତରେ, ଆମେ -30℃ ଶୀତଳ ଅଞ୍ଚଳରେ ମୋହେରେ ଥିଲୁ। ଆମେ ପ୍ରତିଦିନ ସକାଳ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଡିବଗ୍ କରିବା ପାଇଁ କ୍ୟାବ୍‌ରେ ଚଢ଼ିଥିଲୁ, ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ଯୋଗୁଁ ଆମର ଆଙ୍ଗୁଠି କଠିନ ହେଲେ ମଧ୍ୟ କେବେବି ଅଟକି ନଥିଲୁ," ପିଙ୍ଗ ୟାନ୍ ମନେ ପକାଇଲେ। ଦଳ ଶେଷରେ -30℃ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଥଣ୍ଡା ଅବସ୍ଥାରେ ସହାୟକ-ମୁକ୍ତ ଥଣ୍ଡା ଆରମ୍ଭ ହାସଲ କଲା, ଯାହାର ପରିସର ହ୍ରାସ ହାର 10% ରୁ କମ୍ ଥିଲା। ଏହା ନିମ୍ନ-ତାପମାନ ଥଣ୍ଡା ଆରମ୍ଭ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସମାଧାନ କରିଥିଲା, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ଚାରି ଋତୁ ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ତର ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ ଚୀନ୍‌ରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥିଲା।

"ଟ୍ରକ୍ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପାଇଁ ପରିବହନରେ ଯାଆନ୍ତି: ଅଧିକ ମାଲ ପରିବହନ କରିବା," ପିଙ୍ଗ୍ ୟାନ୍ କହିଥିଲେ ଯେତେବେଳେ ସେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଟ୍ରକ୍ ର ଦ୍ୱାର ଖୋଲି ରିପୋର୍ଟରମାନଙ୍କୁ କ୍ୟାବ୍ ଭିତରକୁ ନିମନ୍ତ୍ରଣ କରିଥିଲେ। ବ୍ୟବହାରକାରୀ-ଅନୁକୂଳ କନସୋଲ୍ ଏବଂ ପ୍ରଶସ୍ତ ପଛ ସିଟ୍ ସବୁ ଦୀର୍ଘ-ଯାତ୍ରା ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ଅଭ୍ୟାସ ସହିତ ଫିଟ୍ ହେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା। ଦ୍ୱାରରେ ଥିବା ଓଜନ ଚିହ୍ନକୁ ଇଙ୍ଗିତ କରି ସେ କହିଥିଲେ ଯେ ଦଳ "ଭାରୀ କର୍ବ ଓଜନ ଯାହା କମ୍ ମାଲ ପରିବହନ କ୍ଷମତାକୁ ନେଇଯାଏ" ର ଯନ୍ତ୍ରଣା ବିନ୍ଦୁକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଏବଂ ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ 20 ରୁ ଅଧିକ ସହର ଏବଂ 50 ରୁ ଅଧିକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ଉଦ୍ୟୋଗ ପରିଦର୍ଶନ କରିଛି। ସ୍ୱ-ବିକଶିତ ଗଭୀର ସମନ୍ୱୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଷ୍ଟିଲ୍ ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମିଶ୍ରିତ ଉପାଦାନ ମାଧ୍ୟମରେ, ଯାନର କର୍ବ ଓଜନ ଶିଳ୍ପ ହାରାହାରି ଅପେକ୍ଷା 200-500 କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଲୁକା। "ଲିଉଝୋଉରୁ ସେନଜେନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ରୁଟ୍ ରେ, ଅନୁପାଳିତ ଲୋଡ୍ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରତିବର୍ଷ ଅନେକ ଟନ୍ ଅଧିକ ମାଲ ପରିବହନ କରିପାରିବେ ଏବଂ ହଜାର ହଜାର ୟୁଆନ୍ ଅଧିକ ରୋଜଗାର କରିପାରିବେ। ଏହା 'ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସହଜ ଏବଂ ଲାଭଦାୟକ'ର ସବୁଠାରୁ ସହଜ ଅବତାରଣା," ପିଙ୍ଗ୍ ୟାନ୍ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ କହିଥିଲେ।

ଲାଭଦାୟକତା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଆହୁରି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ପିଙ୍ଗ ୟାନ୍ କ୍ୟାବ୍ ଫ୍ରେମ୍ ଉପରେ ଜୋରରେ ଚାପ ପକାଇଲେ: "ଏହା ଆମର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର 'ଡ୍ରାଗନ୍ ବୋନ୍' ଫ୍ରେମ୍ କ୍ୟାବ୍, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଷ୍ଟିଲ୍ ବିମ୍ ସହିତ ୱେଲ୍ଡିଂ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଡବଲ୍-ଲେୟର୍ ଆଣ୍ଟି-କଲିଜନ ବିମ୍ ସହିତ ଯୋଡା ହୋଇଛି, ଠିକ୍ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସୁରକ୍ଷା କ୍ୟାବିନ୍ ପରି।" ସେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କଲେ ଯେ ଏହି ଗଠନ କେବଳ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇପାରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ଧକ୍କା ହେଲେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଷ୍ଟାକ୍କୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇପାରିବ, ମୌଳିକ ଭାବରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଲିକେଜ୍ ହେବାର ବିପଦକୁ ଏଡାଇ ଦେଇଥାଏ।

ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ସୁରକ୍ଷା ସମ୍ପର୍କରେ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ବ୍ୟାପକ ଚିନ୍ତାକୁ ସମ୍ବୋଧିତ କରି, କ୍ୱିଉ ଲି ଶାନ୍ତ ଭାବରେ କହିଥିଲେ ଯେ DFLZM ର ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁରକ୍ଷିତ ଗ୍ୟାସୀୟ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ସଂରକ୍ଷଣ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ଏବଂ ତରଳ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ସଂରକ୍ଷଣକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଅଛନ୍ତି। ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ସିଲିଣ୍ଡର ନିର୍ମାଣରେ କମ୍ପାନୀର ବର୍ଷ ବର୍ଷର ଅଭିଜ୍ଞତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି, ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଭାବ, ପଙ୍କଚର ଏବଂ ଅଗ୍ନି ସମେତ ଚରମ ପରୀକ୍ଷାରେ ଉତ୍ତୀର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି, ସାଧାରଣ ସିଲିଣ୍ଡର ଅପେକ୍ଷା ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡ ଅଧିକ। ସାମୂହିକ ଲଞ୍ଚ ପରଠାରୁ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ଶୂନ୍ୟ ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ଶୂନ୍ୟ ଲୁକ୍କାୟିତ ବିପଦ ସହିତ ଘରୋଇ ଏବଂ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଉଭୟ ପାସ୍ କରିଛି। କଠୋର ଜାତୀୟ ନିୟମାବଳୀର ବନ୍ଦ-ଲୁପ୍ ପରିଚାଳନା ସହିତ ଯୋଡି, ସମଗ୍ର ପ୍ରକ୍ରିୟା ନିରାପଦ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ।

ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ବଜାର ପ୍ରଦର୍ଶନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରୁଛି। କ୍ୟୁ ଲି ଉତ୍ସାହର ସହିତ କହିଥିଲେ: "ନଭେମ୍ବର 2024 ରେ, DFLZM ର 70 ତମ ବାର୍ଷିକୀ ଅବସରରେ, ଆମର ପ୍ରଥମ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍, ଚେଙ୍ଗଲଙ୍ଗ H7 PRO, ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଏହାର ଶୁଭାରମ୍ଭ କରିଥିଲା। ଏହା କମ୍ପାନୀର ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ର R&D ରେ ଏକ ନୂତନ ସଫଳତା ଥିଲା ଏବଂ ବଡ଼ ଧରଣର R&D ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନର ଏକ ନୂତନ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା। 2025 ରେ, ଆମର ବିତରଣ ପରିମାଣ 1,800 ୟୁନିଟ୍ ଅତିକ୍ରମ କରି ବଜାର ଅଂଶ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଶିଳ୍ପରେ ଶୀର୍ଷ ସ୍ଥାନ ହାସଲ କରିଥିଲା, ଏବଂ ଆମର ବର୍ତ୍ତମାନର ଅର୍ଡରଗୁଡ଼ିକ ବର୍ଷର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧ ପାଇଁ ପୂର୍ବରୁ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି।"

ସାକ୍ଷାତକାର ସମୟରେ, କ୍ୟୁ ଲି ତାଙ୍କର ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ଖୋଲିଲେ, ଏବଂ ଏହି ବର୍ଷ ମାର୍ଚ୍ଚରେ ପ୍ରକାଶିତ 2026 ଜାତୀୟ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଶକ୍ତି ବ୍ୟାପକ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଲଟ୍ ନୋଟିସ୍ ବିଶେଷ ଭାବରେ ପ୍ରମୁଖ ଥିଲା। ଏଥିରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ "ପ୍ରଦର୍ଶନରୁ ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦନ, ପାଇଲଟ୍ ରୁ ବାଣିଜ୍ୟିକ ପ୍ରୟୋଗ" ଆଡ଼କୁ ଗତି କରୁଛନ୍ତି। ଦେଶ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ 2025 ତୁଳନାରେ 2030 ସୁଦ୍ଧା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନବାହାନ ସଂଖ୍ୟା ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି, ଏବଂ "ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ବ୍ୟୟ ବଦଳରେ ପୁରସ୍କାର ସବସିଡି" ଏବଂ "ହାଇୱେ ଟୋଲ୍ ହ୍ରାସ ଏବଂ ଛାଡ଼" ଭଳି ନୀତି ପ୍ରଣୟନ କରିଛି, ଯାହା ଏକ ଦୃଢ଼ ଶିଳ୍ପ ବୃଦ୍ଧି ଆଣିଛି।

କ୍ୟୁ ଲି ପରିଚୟ ଦେଇଥିଲେ ଯେ DFLZM ର ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ, ଖଣି ଏବଂ ବନ୍ଦର ଭଳି ପରିସ୍ଥିତିରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ମୁଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ପାଲଟିଛି। ପଶ୍ଚିମ ଚୀନର ନୂତନ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଭୂମି-ସମୁଦ୍ର ବାଣିଜ୍ୟ କରିଡରର "ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ କରିଡର" ରେ, ସେମାନଙ୍କର କ୍ରମାଗତ ପରିଚାଳନା ମାଇଲେଜ୍ 30 ନିୟୁତ କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିଛି; ୟୁନାନ୍ ପ୍ରଦେଶର ଫୁୟୁଆନ୍ କୋଇଲା ଖଣିରେ, ଭାରୀ ଭାର ତଳେ ରାଉଣ୍ଡ-ଟ୍ରିପ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ଅପେକ୍ଷା କମ୍; ଏବଂ ବେଜିଂ-ତିଆନଜିନ୍-ହେବେଇ ଟ୍ରଙ୍କ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ବଜାରରେ, ବ୍ୟାଚ୍ ଅର୍ଡରଗୁଡ଼ିକୁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ସ୍ୱାକ୍ଷରିତ ଏବଂ ବିତରଣ କରାଯାଇଛି।

ଭବିଷ୍ୟତ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, କ୍ୟୁ ଲି ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ। DFLZM "ଇନ୍ଧନରୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ" ରୁ "ଦେଶୀ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ" କୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରୁଛି, ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ବିକାଶକୁ ଗ୍ୟାସୀୟରୁ ତରଳକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଉଛି। କମ୍ପାନୀ 5 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଏବଂ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟରେ ସମାନତା ହାସଲ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି, ଯାହାର ଦୈନିକ ଉତ୍ପାଦନ 100 ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ ବାର୍ଷିକ ଉତ୍ପାଦନ 30,000 ୟୁନିଟ୍ ରୁ ଅଧିକ ହେବ, ଯାହା ଫଳରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ମୋଟ ଜୀବନଚକ୍ର ମୂଲ୍ୟ ଡିଜେଲ୍ ଟ୍ରକ୍ ତୁଳନାରେ କମ୍ ହେବ।

ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଶକ୍ତି କୌଣସି ଏକକ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସର ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ନୁହେଁ, ବରଂ ଦେଶର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସଂଯୋଗ। ଲିଉଝୋର ଗଭୀର ଶିଳ୍ପ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ମୂଳ, DFLZM କର୍ମଶାଳାକୁ ଏକ ପରୀକ୍ଷା କକ୍ଷ ଭାବରେ, ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ଉତ୍ତର ପତ୍ର ଭାବରେ ଏବଂ ଲୋକଙ୍କ କଲ୍ୟାଣକୁ ମୂଳ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରେ। ଏହା ନୂତନ ଗୁଣାତ୍ମକ ଉତ୍ପାଦନ ଶକ୍ତିକୁ ବିକାଶ ଗତିରେ ପରିଣତ କରେ, ଲିଉଝୋର ବୁଦ୍ଧିମାନ ଶିଳ୍ପ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଶକ୍ତି ସହିତ ଉପରକୁ ଉଠିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରେ। ଦେଶର ସାମଗ୍ରିକ ଶିଳ୍ପ ବିକାଶ ଏବଂ ହଜାର ହଜାର ଟ୍ରକ୍ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ସମ୍ପତ୍ତି ନିର୍ମାଣ ସ୍ୱପ୍ନ ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ,ଇ ଟ୍ରକ୍ସ ସବୁଜ ମାଲ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସ୍ଥିର ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାସଲ କରିବ।